Conozca en vivo cómo nuestras mantas geotextiles y sistemas de anclaje pasivo se adaptan a su proyecto ferroviario. Seleccione el escenario que más le interese y le mostraremos una simulación basada en datos reales.
Estamos disponibles para consultas técnicas sobre geotextiles y sistemas de anclaje para vías férreas.
Luana 9854 3 B
DirecciónLunes a viernes de 8:00 a 17:00 h, sábados de 9:00 a 13:00 h
Siga nuestras actualizaciones técnicas y comparta sus consultas sobre geotextiles y anclajes pasivos para infraestructura ferroviaria.
WhatsApp +2324 46-0508 Correo info@oldriverroadproperties.com Telegram @oldriverroad LinkedIn Oldriverroad Geotecnia
Definiciones y condiciones que eliminan interpretaciones ambiguas en la aplicación de mantas geotextiles y anclajes pasivos en trazas ferroviarias.
Se refiere a mantas geotextiles con una resistencia mínima a la tracción de 200 kN/m en dirección longitudinal y transversal, medida según la norma ISO 10319. Valores inferiores no garantizan la estabilidad requerida en vías férreas con tráfico pesado.
Sí, aunque su diseño minimiza la intervención. Se debe inspeccionar visualmente cada 6 meses la integridad de los cabezales y la tensión de los tirantes. No se consideran sistemas libres de mantenimiento, sino de bajo mantenimiento programado.
No durante la operación normal. Los trabajos se realizan en ventanas de mantenimiento nocturnas o en desvíos temporales. No se permite la instalación con vía activa a menos de 5 metros del punto de anclaje sin autorización expresa del gestor de infraestructura.
Principalmente suelos cohesivos (arcillas y limos) con ángulo de fricción interna entre 20° y 35°. En suelos granulares sueltos o con alta permeabilidad, se requiere un estudio geotécnico complementario para definir la longitud y densidad de los anclajes.
La garantía cubre defectos de fabricación de los geotextiles y anclajes, no las deformaciones naturales del terreno. Se establece un límite de deformación admisible de 50 mm en 10 años; superado ese valor, se considera un cambio en las condiciones geotécnicas no previsto en el diseño original.
No. Los anclajes pasivos se diseñan para una configuración específica de carga y terreno. Su extracción y reutilización no está permitida por riesgo de fatiga del acero y pérdida de capacidad de anclaje. Cada proyecto requiere anclajes nuevos certificados.